‘Ik solliciteerde bij Mobilis nadat ik van het westen naar het oosten van het land was verhuisd. Mobilis heeft een vestiging in Rotterdam, maar ook in Apeldoorn. Een oud-collega was daar gaan werken en heel tevreden. Toen ik hem belde was zijn eerste reactie: “Hè, hè, eindelijk?”. Hij had al eerder verteld dat Mobilis als een warme familie voelde en ik kan dit na anderhalf jaar volmondig beamen.’
‘Ik had deelgenomen aan de TBI Innovatieprijs 2020 en was tot de finale doorgedrongen. Toen ik ’s avonds thuiskwam kreeg ik van alle kanten appjes van collega’s - ook van mensen die ik persoonlijk niet kende - die me feliciteerden.’
‘Dat betrof de ontwikkeling van een modulair hout-beton liggersysteem voor viaducten. Hierbij wordt de dekconstructie van het viaduct opgebouwd uit Europees vurenhout en gerecycled beton. Het systeem is een direct alternatief voor de traditionele prefab betonliggers. Hout wordt al wel gebruikt voor gebouwen, maar nog niet voor bruggen. Verder zouden wij dit op een modulaire manier willen doen, waardoor je een viaduct later kunt hergebruiken en/of uitbreiden. Ook kun je beide materialen aan het einde van de levensduur scheiden en weer opnieuw inzetten.’
‘Dat zou kunnen. Rijkswaterstaat heeft de ambitie om in 2030 alleen nog circulair en modulair te bouwen en vroeg de markt een circulair viaduct te ontwikkelen. Samen met ontwerpbureau ipv Delft kwamen we met dit voorstel en werden we geselecteerd als een van de partijen die een haalbaarheidsstudie mogen maken. Die is net af. Uit deze studies worden drie partijen gekozen die een prototype mogen maken.’
‘Ik werk op de afdeling Verwerving, waar we inschrijven op tenders voor nieuwe projecten. Ik moet dus goed weten wat er in het contract staat, hoe we iets moeten gaan bouwen en hoeveel tijd het vraagt, wat de kansen en risico’s zijn. Dat is vooral voorbereidend werk. Inmiddels ben ik bij een aantal tenders doorgegroeid richting tendermanagement. Dan stuur ik het tenderteam aan en ben ik verantwoordelijk voor het plan en de kostprijs van wat wij indienen.’
‘Tijdens de tender bouw je het hele project eigenlijk al op papier. De opdrachtgever heeft de randvoorwaarden aangegeven, bijvoorbeeld alles waaraan een onderdoorgang moet voldoen. Daarnaast vraagt men vaak een plan van aanpak: hoe ga je straks te werk. Dat betekent dat wij allerlei omgevingsfactoren moeten meenemen. Daaruit zal een bepaalde werkwijze voortkomen. Is er weinig ruimte, dan moet je ander materieel inzetten. Maar je aanpak moet ook passen in de tijd en in het budget. Er zijn dus veel zaken uit te denken op grond waarvan een opdrachtgever zou kunnen zeggen: dat is slim, met hen willen we verder.’
'Hoe ik mijn toekomst zie? Ik wil doorgroeien naar tendermanager. En zou ik ooit iets anders willen, dan weet ik zeker dat ook dat kan binnen Mobilis.'
Anne Schotman, projectcoördinator
‘Ja, maar eigenlijk te weinig, zeker nu in coronatijd. We blijven een aangenomen project wel volgen om daarvan te leren voor toekomstige tenders. Ook zorgen we voor een goed overdrachtsdocument wanneer het project aangenomen is en soms help ik het uitvoeringsteam een aantal maanden met de opstart van het project.”
‘Met elke tender stap je eigenlijk in een nieuwe baan, want je hebt niet alleen een nieuwe opdracht, je gaat die ook vaak met een nieuw team proberen binnen te halen. In relatief korte tijd probeer je de vraag van de klant te doorgronden en het project uit te denken. Ik studeerde HTS Civiele Techniek, maar tegen mijn kinderen zeg ik wel eens dat de basis hiervoor gelegd is op de kleuterschool. Door middel van knippen, plakken en kleuren maak je een faseringsboekje waarin je alle stappen naar het eindproduct visualiseert. Hiermee zie je dan ook raakvlakken tussen de bestaande en de te realiseren situatie. Daar moet je dan iets mee wat vervolgens tijd en geld kost. Dat is een leuke puzzel. Verder zit ik in de redactie van ons personeelsmagazine dat helemaal wordt gevuld door het eigen medewerkers. Ook dat is leuk.’
Wil jij ook werken bij een slimme verbinder?
Bekijk onze vacatures!
