Perronkap station Amsterdam Zuid ligt klaar in Almelo
De extra reizigerstunnel van station Amsterdam Zuid, de Brittenpassage, bereikt op 14 juni 2025 een volgende mijlpaal. Twee enorme kranen hijsen dan een nieuwe perronkap in 22 delen op zijn plek, aangevoerd vanuit Almelo. Wij gingen alvast kijken.
Op een comfortabele 146 kilometer afstand van het drukke station Amsterdam Zuid werkt Buiting Staalbouw al maanden aan de nieuwe perronkap voor boven de treinperrons. Op een zonovergoten middag slaan we rechtsaf het bedrijfsterrein op. Voordat we via de hoofdingang naar binnen gaan, wijst fotograaf Marcel glunderend naar een reusachtige mockup links naast het gebouw: ‘Daar zal je hem hebben.’
Gigantische kap
De proefopstelling bestaat uit een stijgpunthuis voor de (rol)trap en de lift, met daarop een perronkap. Hij lijkt veel robuuster en hoger dan de bestaande kap op station Amsterdam Zuid. ‘Dat klopt, en dan zie je hier nog maar de helft van de kap. Uiteindelijk komt er zo’n zelfde deel in spiegelbeeld tegenaan en dan is hij op de volle 12 meter breedte’, zegt commercieel manager Jurgen Exterkate van Buiting Staalbouw als we eenmaal binnen zijn. ‘De kap wordt ook nog eens 6 meter hoog, dat is bijna twee keer zo hoog als de bestaande kap van 3,5 meter.’
Konvooi
In de nacht van vrijdag 13 op zaterdag 14 juni gaat een convoi exceptionnel op pad met de helft van de 22 delen waaruit de perronkap bestaat – ieder 16,5 meter lang, 6 meter breed en 13.000 kilogram zwaar. De nacht daarop volgt de andere helft. Ondertussen is de A10 Zuid richting Utrecht/Hengelo dan al afgesloten voor verkeer: vanaf vrijdagavond 13 juni 22.00 uur. In hoog tempo bouwen we twee telescoopkranen op van ieder 650 ton. Die moeten de 13 ton wegende delen vanaf de snelweg naar hun plek op het treinperron tussen de sporen 3 en 4 hijsen.
Direct hijsen
Er is geen ruimte voor opslag van de aangevoerde delen – ze worden direct door de kranen vanaf de trucks naar het perron gehesen, over het treinperron van de sporen 1 en 2 heen. Daarna moeten ze worden gemonteerd. ‘De logistiek is allesbepalend’, zegt Exterkate. ‘Staal maken is één ding, maar de boel volgens planning naar zijn plek krijgen en monteren is ingewikkelder.’
Live spektakel: inhijsen perronkap LAATSTE PLEKKEN
Wilt u het inhijsen van de perronkap met eigen ogen zien? Kom dan op 14 juni kijken naar dit bouwspektakel. Vanaf een bijzondere locatie kunt u zien hoe enorme kranen de perronkap in delen vanaf de A10 naar hun plek brengen. U krijgt meteen uitleg over wat er gaande is.
Meld u zich snel aan voor een van de laatste plekken op 14 juni
Dit bouwspektakel is onderdeel van ons uitgebreide programma tijdens de ToekomstTiendaagse Zuidas.
Ontwerpen in 3D
Om ze te kunnen bouwen heeft Exterkate het ontwerp van Zuidasdok eerst omgezet naar een 3D model. ‘Zo zien we in een oogopslag of alles op elkaar past. En minstens zo belangrijk: door de digitale simulatie weten onze mensen in de fabriek precies wat ze moeten bouwen, en hoe ze op locatie de verschillende onderdelen aan elkaar moeten monteren.’
Bouwen op afstand
Aanvankelijk was het plan om de perronkap ter plekke te bouwen, naast station Amsterdam Zuid, maar logistiek bleek dit niet haalbaar. Het werkterrein daar zou maar ongeveer een maand beschikbaar zijn voor de bouw van de perronkap, terwijl er al gauw 5 maanden voor nodig is. Dus was bouwen op afstand de enige optie. ‘Maar we wisten natuurlijk dat die ruim 350 ton aan staal, isolatie en dakdekking ook een keer richting Amsterdam zou moeten’, zegt Exterkate. Dat is de klus waar Buiting nu voor staat.
Nieuwe perronkappen voor trein en metro
In het weekend van 14 en 15 juni verrijst zo 140 meter perronkap. Dat is niet het gehele treinperron: we bouwen boven de nieuwe Brittenpassage, tot aan de bestaande overkapping. Die is al een stuk ingekort om ruimte te maken. In oktober doen we hetzelfde op het treinperron voor de sporen 1 en 2. Als uiterlijk in 2027 de Brittenpassage open is, gaat de bestaande stationsentree – de Minervapassage – dicht zodat we die kunnen verbreden. Dan slopen we de huidige perronkappen en plaatsen ook daar de nieuwe – inclusief zonnepanelen die energie gaan leveren aan de verlichting en de informatiesystemen, en waterbergend groen. De totale lengte van de twee treinperronkappen is dan zo’n 300 meter per kap.
Tegelijkertijd bouwen nieuwe perronkappen voor de ernaast gelegen metroperrons. Die plaatsen we vanaf eind 2025 tot en met medio 2026.
Dit artikel is overgenomen van de website van Zuidas
Carlo Wijers - Redactie | Contactpersoon: Marlies Hulshof - Zuidasdok, op dinsdag 11 juni 2025
Fotografie: Marcel Steinbach