2e Coentunnel dicht voor hittewerende platen
Van 12 juli tot en met 15 september 2025 is de 2e Coentunnel afgesloten.
2e Coentunnel tijdelijk dicht voor aanbrengen hittewerende platen
Dagelijks rijden ruim 130.000 voertuigen door de Coentunnel onder het Noordzeekanaal door. Dat is meer dan door andere tunnels in Noord-Holland. Van juli tot september 2025 is de 2e Coentunnel afgesloten voor groot onderhoud en het aanbrengen van extra hittewerende platen. Uit onderzoek blijkt dat de huidige combinatie van beton en hittewerende platen in de 2e Coentunnel, onvoldoende bescherming geeft bij extreme verhitting. Met de werkzaamheden laten we de tunnel voldoen aan de huidige eisen.
Werkzaamheden 2e Coentunnel
Van 12 juli tot en met 15 september 2025 is de 2e Coentunnel afgesloten. In deze periode brengen we over zo’n 800 m hittewerende platen aan in de hoofdbuis en vinden gelijktijdig een aantal onderhoudswerkzaamheden plaats.
De werkzaamheden zijn gestart met diverse verkeersmaatregelen plaatsen en softwarematige aanpassingen. Vervolgens zijn de bestaande tunneltechnische installaties verwijderd en is gestart met het aanbrengen van de extra laag hittewerende platen. De wanden voorzien we van een reflecterende coating, wat bijdraagt aan betere veiligheid en de reductie van toegepaste verlichting. Na deze werkzaamheden keren de tunneltechnische installaties terug op hun plaats en worden deze via testprotocollen getest. Ook hangen we nieuwe camera’s en omroepinstallatie op. Als hierna ook de asfaltdeklagen zijn vervangen, verwijderen we de verkeersmaatregelen. Mobilis speelt met veiligheid, civiele techniek en projectmanagement een coördinerende rol in de uitvoering van deze werkzaamheden. Vanaf 15 september rijdt het verkeer weer door een bijna nieuwe 2e Coentunnel.
Duurzaamheid
Er is ingestoken op de volledige inzet van elektrisch materieel op het gehele project. Hiervoor zijn er diverse aanpassingen gedaan op de projectlocatie zoals extra laadstations. De verlichting is hergebruikt.
Bekijk hoe we hittewerende platen aanbrengen
Lessons learned
In juli tot september 2024 deden we dezelfde werkzaamheden al in de wisselbuis van de 2e Coentunnel. Deze werkzaamheden zijn achteraf geëvalueerd, waarbij de lessons learned in techniek, veiligheid, communicatie en omgevingsmanagement zijn ingebracht bij de voorbereidingen van fase twee. De grootste uitdagingen in het project zitten in de planning, logistiek en beheersmaatregelen.
Tijdens de evaluatie zijn op verschillende vlakken belangrijke verbeterpunten ingebracht. Zo is het verlichtingsontwerp opnieuw bekeken en aangepast. Informatie die ontbrak over aanwezige sparingen in het plafond is toegevoegd aan de tekeningen. Ook is de aansluitdetaillering van de hittewerende bekleding verbeterd. De communicatie met de Verkeerscentrale heeft extra aandacht gekregen. Qua planning zijn doorlooptijden per discipline geëvalueerd wat resulteerde in een realistische planning. De waarschuwingssignalering voor calamiteiten is aangepast en verbeterd.
Onderhoud
Sinds de oplevering van de 2e Coentunnel in 2013 verzorgt Coentunnel Company (CCY) – een consortium met Mobilis, Dura Vermeer en Besix – het 25-jarig onderhoud van de 1e en 2e Coentunnel. Het onderhoud bestaat onder andere uit monitoring, schoonmaakwerkzaamheden en onderhoud van beton, asfalt, groen en tunneltechnische installaties.
TBI-onderneming Croonwolter&dros is vanuit het consortium verantwoordelijk voor de tunneltechnische installaties. Mobilis-deelneming Road Maintenance Support (RMS) is voor de verkeersmaatregelen betrokken bij de werkzaamheden.
